汽車拆解業(yè)邁向文明時(shí)代 或開辟1300億市場(chǎng)
未來汽車保有量仍將快速增長(zhǎng)，同時(shí)汽車的報(bào)廢高峰也將到來，但是我國(guó)報(bào)廢汽車處理行業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家仍相距甚遠(yuǎn)，呈現(xiàn)出明顯的“先天不足”，亟需政府和企業(yè)的不斷努力，共同推進(jìn)發(fā)展。
近年來，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量均處于持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，汽車保有量也持續(xù)增加，我國(guó)一躍成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。從汽車銷售情況來 看，2000年之后我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，新車銷售量迅速增長(zhǎng)。汽車報(bào)廢期限通常為10-15年，這也意味著，我國(guó)從2015年開始便進(jìn)入了汽車報(bào)廢高峰期。
汽車拆解仍處“農(nóng)耕時(shí)代”
目前，我國(guó)汽車報(bào)廢回收率僅為保有量的1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右，而我國(guó)拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國(guó)外相比差距較大。
“我國(guó)的汽車拆解行業(yè)發(fā)展起步于80年代，目前正規(guī)汽車拆解企業(yè)利潤(rùn)極低。汽車回收率低制約正規(guī)拆解企業(yè)發(fā)展?！龠^戶’、‘假轉(zhuǎn)籍’、‘假異 地報(bào)廢’現(xiàn)象依舊存在，目前理論上每年將有300萬輛報(bào)廢汽車進(jìn)入報(bào)廢周期，但是實(shí)際上每年只有40%的報(bào)廢車輛進(jìn)入報(bào)廢回收程序。目前我國(guó)每年的報(bào)廢車 輛中，有50%-60%流入了黑市以及非法的汽車回收拆解企業(yè)”。卓創(chuàng)咨詢分析師范若薇說。
而且傳統(tǒng)拆車行業(yè)的弊端也日益放大。據(jù)分析，傳統(tǒng)拆車行業(yè)的商業(yè)模式是收車——破壞性解體——原材料銷售，掙的是為數(shù)不多的原材料的錢，配件再利用率不高。而且，在傳統(tǒng)作業(yè)模式下，會(huì)產(chǎn)生固廢的大量遺留、油液滲透土壤、以及氣割污染空氣等問題。
出現(xiàn)上述現(xiàn)象，主要由于我國(guó)的報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)起步較晚，相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)政策尚不完善，種種限制掣肘企業(yè)的發(fā)展壯大，違規(guī)操作現(xiàn)象普遍，尤其是報(bào)廢汽車流向非法拆解渠道情況非常嚴(yán)重，由此也帶來眾多環(huán)保、安全等問題，同時(shí)也是造成正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)“吃不飽”、盈利情況差的重要原因。
這幾年，黃標(biāo)車、老舊車正在加速淘汰，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯，汽車報(bào)廢回收拆解行業(yè)應(yīng)該會(huì)迎來蓬勃發(fā)展期。然而，現(xiàn)實(shí)卻和預(yù)想有著不小的差距。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車報(bào)廢回收拆解環(huán)節(jié)仍是“姥姥不疼，舅舅不愛”。大多數(shù)汽車報(bào)廢回收拆解企業(yè)仍面臨著上述難題，處于苦苦掙扎的生存困境中。
1300億市場(chǎng)藍(lán)海啟動(dòng)在即
根據(jù)國(guó)家規(guī)劃到2020年，我國(guó)廢舊汽車資源綜合利用率要達(dá)到95%以上，預(yù)計(jì)我國(guó)報(bào)廢汽車“五大總成”再制造市場(chǎng)空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模有望超過1300億元。
業(yè)內(nèi)人士呼吁政府相關(guān)部門要出臺(tái)有力措施，規(guī)范市場(chǎng)，保障報(bào)廢車進(jìn)入正規(guī)渠道處理，杜絕安全隱患。從目前來看，各省的相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，必將進(jìn)一步規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解程序和管理，打擊在報(bào)廢汽車回收拆解、二手車交易、汽車維修各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的違規(guī)行為。
政府方面主要是加快推進(jìn)和完善報(bào)廢汽車處理行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī);同時(shí)在財(cái)政、稅收等方面給予一定的扶持和優(yōu)惠;企業(yè)方面則需要在管理和技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)汽車報(bào)廢拆解設(shè)備和工藝進(jìn)行升級(jí)，綠色和智能生產(chǎn)。我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)前景廣闊，未來亦將成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域。
與此同時(shí)，還應(yīng)該借鑒成熟的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)：美國(guó)市場(chǎng)注重發(fā)揮市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制，通過回收機(jī)制創(chuàng)新、回收技術(shù)升級(jí)和打造順暢的流通環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，市場(chǎng)規(guī)模超700億美元。日本、歐洲等國(guó)重視車企和消費(fèi)者責(zé)任，通過法律的貫徹和落實(shí)，打造出完善的報(bào)廢汽車回收體系。