新能源汽車市場再爆發(fā) 后補貼時代新業(yè)態(tài)快速崛起
隨著各項不利因素逐步消除，從5月開始，新能源汽車銷量恢復同比正增長，6月增速大幅回升。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國汽車產(chǎn)銷累計完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，同比分別增長4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3個百分點。自此，后補貼時代的新能源汽車開始駛?cè)肓丝焖侔l(fā)展期。
在國家政策的強力扶持下，大力發(fā)展新能源汽車不僅成為當前各大企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的重要舉措，也成為培育新的經(jīng)濟增長點的重要抓手。事實上，新能源汽車能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化，以及新能源、新材料、先進制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)所難以相比的。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2017年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。這意味著，在走出今年初補貼退坡、準入目錄重審的陰影后，我國新能源汽車產(chǎn)銷量開始重回“快車道”。根據(jù)中國汽車工程協(xié)會《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》最新的預測，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量2020年達到200萬輛左右。
如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對新興企業(yè)的爭奪開始成為一個新的增長點，扎根汽車產(chǎn)業(yè)的掘金者們也將此作為一個必爭項目。公開資料顯示，中國新能源汽車企業(yè)已超過200家，其中有北汽、上汽、長安等傳統(tǒng)車企，也有互聯(lián)網(wǎng)公司、通信企業(yè)入局。目前，各大車企已將新能源汽車劃作各自汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，無論是從車型還是產(chǎn)量上，都占據(jù)了相當一部分比重。
2017年6月，工信部起草了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，業(yè)界由此認為新能源汽車行業(yè)已經(jīng)迎來中期拐點。其中明確提出，未來乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分的“雙積分”體系來評價。由于補貼退坡等因素，今年年初新能源汽車銷量受到一定程度的影響，上半年處于適應政策階段，下半年隨著雙積分政策的正式出臺，銷量將會有一個規(guī)?；脑鲩L。
在新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢下，新能源汽車不僅是產(chǎn)品技術(shù)的一次重大變革，也是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)價值體系的重構(gòu)，并引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)鏈變化。據(jù)經(jīng)濟日報近日報道，“新能源汽車發(fā)展帶動的上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！惫ば挪坎块L苗圩說，目前我國已建立結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。
新能源汽車和大數(shù)據(jù)這兩個最近大熱的科技概念碰撞在一起，會產(chǎn)生什么樣的火花呢?這一變革導致電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈在上游材料、關(guān)鍵零部件、整車產(chǎn)品以及下游售后服務都出現(xiàn)重大變化?！拔覀兪占降男履茉雌嚧髷?shù)據(jù)可以和相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)公司進行網(wǎng)絡溝通和數(shù)據(jù)傳輸?！币簿褪?，當前國家已經(jīng)強制新能源車必須聯(lián)網(wǎng)，未來汽車發(fā)展方向就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化，“網(wǎng)聯(lián)”的落地將讓我國在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中占得先機。
可以說，中國汽車制造商在純電動汽車領(lǐng)域的快速崛起，正在改變?nèi)螂妱悠囀袌龅母窬?。新能源汽車的市場前景非常廣闊，但決定汽車行業(yè)未來格局的歸根到底還是車輛本身。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東指出，“市場將永遠是適者生存，只有業(yè)績優(yōu)秀的公司才會生存，一般是要經(jīng)過一些整合，而不是數(shù)百家公司生產(chǎn)相同的低端汽車?！边@意味著，我國新能源汽車的市場前景，需要通過實現(xiàn)技術(shù)突破以及提高車輛整體性能來實現(xiàn)。