關(guān)注：一季度動力電池出口同比增21.5%

2025年一季度，我國動力和其他電池累計(jì)出口達(dá)61.5GWh，累計(jì)同比增長91.2%，合計(jì)累計(jì)出口占一季度累計(jì)銷量的21.5%。其中，動力電池累計(jì)出口37.8GWh，占總出口量的61.4%，累計(jì)同比增長21.5%。

2025年3月，我國動力和其他電池合計(jì)出口23GWh，環(huán)比增長8.8%，同比增長75.3%，合計(jì)出口占當(dāng)月銷量的19.9%。其中，動力電池出口量為13.9GWh，占總出口量的60.5%，環(huán)比增長8.6%，同比增長11.3%。

分類型看，三元電池依舊占據(jù)動力電池出口的主導(dǎo)地位。一季度，磷酸鐵鋰動力電池出口14.6GWh，三元電池出口23GWh。相比于去年同期，今年三元電池出口有所提速，特別是三月份出口量有所增加。這或與鈷價上漲帶動下游提前儲備庫存有關(guān)。

與此同時，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源汽車的出口數(shù)據(jù)也表現(xiàn)亮眼。但從市場環(huán)境來看，我國新能源產(chǎn)品出口正面臨不確定性。特別是近期特朗普政府新發(fā)布的關(guān)稅政策已于4月9日正式生效，根據(jù)美國最新的關(guān)稅政策，國內(nèi)出口至美國的動力電池關(guān)稅已經(jīng)升至73.4%，新能源整車的關(guān)稅已經(jīng)升至147.5%。

關(guān)稅政策影響下，將進(jìn)一步抹平國內(nèi)電池廠商出口至美國本土的鋰電產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

美國發(fā)動全球關(guān)稅戰(zhàn)，也使得全球關(guān)稅風(fēng)險增高，各國貿(mào)易保護(hù)主義進(jìn)一步抬升。

2024 年國內(nèi)新能源出口數(shù)據(jù)顯示，歐洲是最大出口市場，占比約 41%，美洲以巴西、墨西哥為主，占比約 30%，中東和東南亞也貢獻(xiàn)了一定份額。雖然美國在出口占比中份額較小，但其關(guān)稅政策可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，若全球出現(xiàn)報復(fù)性關(guān)稅，將波及中國對歐美其他地區(qū)的出口。

值得注意的是，歐盟于 4 月 10 日與中國達(dá)成協(xié)議，以最低價格限制替代 2024 年 10 月起征收的 20%-50% 電動汽車關(guān)稅。該協(xié)議既保障了歐洲車企的價格競爭力，也有助于提升中國出口車企的單車?yán)麧?，為關(guān)稅摩擦提供了一個解決方案。

當(dāng)前的關(guān)稅摩擦，本質(zhì)上源于供應(yīng)鏈和價格競爭。對于中國新能源企業(yè)而言，在競爭規(guī)則迥異的國際市場，亟需培養(yǎng)新的國際經(jīng)營理念，適應(yīng)不同于國內(nèi)市場的競爭環(huán)境。