行業(yè)：全球電池產(chǎn)能已達(dá)3TWh，鋰電池退役潮即將到來(lái)！
近期，國(guó)際能源署（IEA）在其最新發(fā)布的報(bào)告中闡述，全球電池市場(chǎng)正經(jīng)歷迅速擴(kuò)張，這一趨勢(shì)歸因于需求的急劇攀升與價(jià)格的持續(xù)下探。
據(jù)IEA提供的數(shù)據(jù)，至2024年，全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了25%的增長(zhǎng)，總量達(dá)到了1700萬(wàn)輛，與此同時(shí)，該年度對(duì)電池的需求量也歷史性地跨越了1TWh大關(guān)。此外，全球范圍內(nèi)的電池生產(chǎn)能力也達(dá)到了3TWh的水平。值得注意的是，若當(dāng)前所有已宣布的電池建設(shè)項(xiàng)目均能如期完成，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，全球的電池產(chǎn)能還將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到原先的三倍規(guī)模。
在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以年均40%的速度迅猛增長(zhǎng)之際，“零排放”的標(biāo)簽下隱藏著一個(gè)不為人注意的事實(shí)：動(dòng)力電池的平均使用壽命僅為5至8年。這一現(xiàn)狀預(yù)示著，2023年全球超過(guò)3000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)背后，即將迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的退役電池處理挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)到2030年，全球范圍內(nèi)待回收的鋰電池總量將突破1483GWh，這相當(dāng)于堆砌起相當(dāng)于2.5個(gè)三峽水庫(kù)體積的電池墻，從而開(kāi)辟了一個(gè)價(jià)值千億級(jí)的新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。
根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心2023年的調(diào)研結(jié)果，截至該年度，中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的正規(guī)回收比率尚不足25%。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉在2025年舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上指出，電池回收行業(yè)的涌入者往往重視回收而忽視環(huán)保，導(dǎo)致環(huán)境事故頻發(fā)，亟需強(qiáng)化法治監(jiān)管。
針對(duì)電池回收領(lǐng)域的現(xiàn)存問(wèn)題，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在2025年全國(guó)兩會(huì)前夕建議，應(yīng)加速制定專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)能布局，并加強(qiáng)監(jiān)管以促進(jìn)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)，鑒于當(dāng)前電池原材料價(jià)格低迷，回收業(yè)務(wù)難以單純依靠市場(chǎng)盈利，需結(jié)合法治監(jiān)管、技術(shù)創(chuàng)新及國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展，以保障電池回收產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
2024年2月18日，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》正式生效，該法規(guī)針對(duì)在歐盟境內(nèi)生產(chǎn)及進(jìn)口的電池，設(shè)定了明確的回收效率目標(biāo)：至2025年，鉛酸電池回收率需達(dá)75%，鋰電池65%，鎳鉻電池80%，其他類(lèi)型電池50%；至2030年，鉛酸電池回收率需提升至80%，鋰電池70%。
相比之下，我國(guó)在動(dòng)力電池回收利用方面的法律法規(guī)尚顯不足，主要依賴(lài)于寬泛且基礎(chǔ)的環(huán)境保護(hù)類(lèi)綜合法律。然而，政策法規(guī)的完善步伐正在加快。2024年12月24日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，旨在規(guī)范廢舊動(dòng)力電池的綜合利用行為，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。隨后，2025年2月21日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，標(biāo)志著我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)步入規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。
隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“退役潮”的臨近，加強(qiáng)動(dòng)力電池回收的規(guī)范性顯得尤為重要。這不僅有助于降低安全隱患和環(huán)境污染，也是新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。