行業(yè)：2024十大電池新技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新

2024年，電池制造行業(yè)正在開(kāi)發(fā)新的材料和技術(shù)，以創(chuàng)造更便宜、更環(huán)保的解決方案。以下總結(jié)分析了引領(lǐng)電池行業(yè)更快速發(fā)展的十大創(chuàng)新技術(shù)供參考。

01寧德時(shí)代首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)

2024年10月，寧德時(shí)代正式發(fā)布了“驍遙”超級(jí)增·混電池，用于增程 / 混動(dòng)車型。驍遙電池號(hào)稱是全球首款純電續(xù)航 400km+ 兼具 4C 超充功能的增·混電池。

驍遙增混電池采用了寧德時(shí)代首創(chuàng)的鋰、鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，既彌補(bǔ)了鈉電池在能量密度上的不足，又發(fā)揮了鈉離子電池在高功率和低溫性能方面的優(yōu)勢(shì)。

依托AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，驍遙增混電池包將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)電池低溫續(xù)航提升5%。同時(shí)，寧德時(shí)代還將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測(cè)標(biāo)尺，來(lái)輔助標(biāo)定鋰離子電池的電量，使系統(tǒng)整體控制精度提升了30%，純電續(xù)航里程額外增加10km以上。

寧德時(shí)代方面認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)或許在未來(lái) 2-3 年就能實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，與此同時(shí)，增混車型（增程和混動(dòng)）銷量快速增長(zhǎng)，它已經(jīng)不是從油到電的過(guò)渡產(chǎn)品，而是已經(jīng)成為了一個(gè)獨(dú)立的類別。

02中創(chuàng)新航推出“無(wú)界”全固態(tài)電池技術(shù)

2024年，固態(tài)電池在技術(shù)上不斷進(jìn)階，各大車企、動(dòng)力電池企業(yè)以及材料供應(yīng)商，頻頻拋出有關(guān)固態(tài)電池新進(jìn)展的消息。

2024年8月，中創(chuàng)新航重磅推出了“無(wú)界”全固態(tài)電池技術(shù)，能量密度高達(dá)430wh/kg，容量超過(guò)50Ah，同時(shí)在電池運(yùn)行壓力、壽命、功率方面均取得重要突破，計(jì)劃于2027年裝車。

在電池系列中，“頂流”系列尤為引人注目。其中，頂流全氣候-超級(jí)純電電池首次采用了5V尖晶石化學(xué)體系，能量密度達(dá)到240Wh/kg，實(shí)現(xiàn)了零下20度環(huán)境下續(xù)航零衰減的卓越性能。這款電池的推出，成功填補(bǔ)了超長(zhǎng)續(xù)航、超快充之外的又一技術(shù)空白，預(yù)計(jì)將于2026年上市，為消費(fèi)者帶來(lái)更加出色的純電駕駛體驗(yàn)。

同樣值得期待的還有“至”系列的第二代314Ah儲(chǔ)能電芯。該電芯在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)產(chǎn)品循環(huán)壽命高達(dá)15000次，并且前1000圈保持“零衰減”。這一重大突破將有力推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，為各行各業(yè)提供更加穩(wěn)定可靠的能源解決方案。

03德賽電池行業(yè)首發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)“主動(dòng)安全”

在儲(chǔ)能系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)上，目前行業(yè)面臨著兩大技術(shù)難點(diǎn)。一是在傳統(tǒng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)中，只有電芯破損后，才發(fā)出報(bào)警并采取相應(yīng)措施；二是行業(yè)內(nèi)雖然已實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯的溫度、電壓、內(nèi)阻等指標(biāo)實(shí)行監(jiān)控，但監(jiān)控敏銳度不夠，只能起到事后報(bào)警的作用。

這一背景下，德賽電池構(gòu)建了先進(jìn)的電池健康評(píng)估模型，并基于大量的產(chǎn)品實(shí)踐及數(shù)據(jù)積累，在AI大數(shù)據(jù)模型的加持下，實(shí)現(xiàn)了單體電芯級(jí)的“提前預(yù)警，主動(dòng)安全”。

通過(guò)對(duì)儲(chǔ)能電芯進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)，德賽電池引入了先進(jìn)的傳感器技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每顆單體電芯的壓力，分析評(píng)估電池的健康狀態(tài)，并提供準(zhǔn)確的電芯壽命預(yù)測(cè)和故障預(yù)警信息，早期識(shí)別和預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了單體電芯級(jí)的“提前預(yù)警，主動(dòng)安全”。在發(fā)生異常時(shí)，同時(shí)具備秒級(jí)反應(yīng)、瞬間切斷風(fēng)險(xiǎn)，幫助用戶做出更合理更快速的維護(hù)決策，從而確保整個(gè)電池系統(tǒng)的健康，為電池的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

04欣旺達(dá)發(fā)布“閃充”電池3.0

欣旺達(dá)是最早布局超快充技術(shù)的企業(yè)之一，在2021年就完成了閃充電池SFC480項(xiàng)目定點(diǎn)，正式布局 “超充賽道”；2022年，全球首款超快充產(chǎn)品“閃充電池1.0”量產(chǎn)發(fā)布，并全面搭載到小鵬G9超快充純電SUV車型上；2023年，欣旺達(dá)閃充電池2.0升級(jí)亮相。

2024年4月，欣旺達(dá)又推出“閃充”電池3.0系列產(chǎn)品——LFP欣星馳和NCM欣星耀電池。

據(jù)欣旺達(dá)介紹，新一代閃充電池的超快充技術(shù)使得電池充電速度比傳統(tǒng)電池提升了數(shù)倍，充電峰值倍率達(dá) 6C，僅需 10 分鐘，就能充電至 80% SOC，極大地緩解了新能源汽車用戶的續(xù)航里程焦慮和補(bǔ)能焦慮，提高用車便利性。

其中，欣星耀超充電池可提供1000公里的續(xù)航能力，續(xù)充一次，就實(shí)現(xiàn)環(huán)粵一周；支持高達(dá)20C的放電倍率，峰值功率可達(dá)1000kW，可以實(shí)現(xiàn)1500馬力的輸出，能滿足超跑車型的需求。

05比克全極耳技術(shù)持續(xù)進(jìn)階

鋰電池行業(yè)內(nèi)，18650圓柱電池容量已經(jīng)達(dá)到3.5Ah，21700圓柱電池容量也已經(jīng)達(dá)到5.8Ah（代表企業(yè)正是比克電池），高容量方向已經(jīng)觸碰到天花板。

2024年，比克將全極耳技術(shù)延展至小圓柱產(chǎn)品，發(fā)布了第三代全極耳系列小型動(dòng)力電池。比克全新一代全極耳系列小型動(dòng)力電池產(chǎn)品，呈現(xiàn)高功率、低內(nèi)阻、低溫升、快充電、長(zhǎng)循環(huán)、高容量六大特性，使用溫度擴(kuò)寬到-20℃~80℃，最低內(nèi)阻低于5mΩ。

目前，比克電池已經(jīng)形成了涵蓋21系、26系、46系的全極耳圓柱電芯產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品采用高鎳三元正極材料和新型硅基材料，大幅提升了能量密度與熱穩(wěn)定性，并已具備量產(chǎn)能力。未來(lái)，比克電池將繼續(xù)根據(jù)市場(chǎng)需求，逐步擴(kuò)大產(chǎn)能，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

06星恒電源電動(dòng)自行車電池技術(shù)再升級(jí)

2024年是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)變局之年：從出臺(tái)鋰電池國(guó)強(qiáng)標(biāo)，到實(shí)施CCC認(rèn)證，公布鋰電池企業(yè)“白名單”，再到完成新國(guó)標(biāo)修訂并正式發(fā)布，都在推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新時(shí)代。

作為電動(dòng)自行車鋰電池的龍頭企業(yè)，星恒電源持續(xù)一枝獨(dú)秀遙遙領(lǐng)先：在新國(guó)標(biāo)正式出臺(tái)之前，即發(fā)布新產(chǎn)品，再展“合規(guī)先鋒”風(fēng)范。

星恒超鋰S30憑借自主研發(fā)的錳核晶元材料與雙導(dǎo)智能技術(shù)，創(chuàng)新使用復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)與超導(dǎo)鈦元素，形成了以錳、鐵、鋁、鈦等元素為主的多元金屬導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)。這一技術(shù)的大幅提升，使得鋰離子及電子的導(dǎo)電率提高超過(guò)20%。

07孚能科技SPS超級(jí)軟包電池技術(shù)升華

孚能科技的SPS超級(jí)軟包電池技術(shù)以其高兼容性和高效制造工藝著稱，能夠靈活適配多種電池材料體系，包括高鎳三元、低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰乃至鈉離子電池等。

2024年，孚能科技的該技術(shù)已成功應(yīng)用于吉利雷達(dá)地平線、廣汽埃安霸王龍和江鈴集團(tuán)新能源的“羿”車型，標(biāo)志著其在新能源汽車動(dòng)力領(lǐng)域的重大突破。

據(jù)了解，孚能科技SPS方案采用大軟包電芯臥式布置設(shè)計(jì)，使電池系統(tǒng)部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%；同時(shí)擁有3000次以上的循環(huán)壽命和高達(dá)5C的充放電倍率，體現(xiàn)出高安全、高集成、高倍率、長(zhǎng)壽命和低成本等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，孚能科技的這項(xiàng)技術(shù)榮膺第九屆鈴軒獎(jiǎng)，展示了其在電池循環(huán)壽命和載流能力方面的顯著提升，進(jìn)一步提升了電池的性能和可靠性。

08清陶能源推出復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)

2024年，清陶能源與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的半固態(tài)電池單體能量密度達(dá)到368Wh/kg，測(cè)試車輛最大續(xù)航里程達(dá)到1083公里，充電10分鐘續(xù)航增加400公里。該電池于2024年在智己品牌的新車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，清陶能源計(jì)劃在2027年推出第三代固態(tài)電池產(chǎn)品，成本將比同等規(guī)格的磷酸鐵鋰或三元電池低40%。

清陶能源的復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)專利不僅是該公司技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，更是整個(gè)電池行業(yè)躍進(jìn)的重要里程碑。面對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)汽車及電子設(shè)備時(shí)，未來(lái)將更傾向于安全性更高、性能更優(yōu)的產(chǎn)品。

09太藍(lán)新能源推出無(wú)隔膜半固態(tài)鋰電池技術(shù)

2024年11月，太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車聯(lián)合發(fā)布無(wú)隔膜半固態(tài)鋰電池技術(shù)，據(jù)介紹，太藍(lán)新能源通過(guò)顛覆性創(chuàng)新技術(shù)，首次取消隔膜，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)無(wú)隔膜固態(tài)電池技術(shù)的突破。

太藍(lán)新能源宣布，無(wú)隔膜半固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)裝車驗(yàn)證，2026年實(shí)現(xiàn)小量生產(chǎn)并持續(xù)驗(yàn)證，2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

10眾鈉能源高倍率鈉電池技術(shù)全球首發(fā)

鈉離子電池技術(shù)在2024年得到迅猛發(fā)展，眾鈉能源是其中的佼佼者。

4月份，眾鈉能源發(fā)布公司首款高倍率硫酸鐵鈉鈉離子電芯 NFS-50，該款電芯面向 UPS、汽車混合動(dòng)力以及汽車啟停電源等高倍率用電場(chǎng)景。

NFS-50 號(hào)稱是“全球首款高倍率硫酸鐵鈉鈉離子電芯”，擁有 50Ah 容量，標(biāo)稱電壓 3.6V，能量密度 100Wh/kg，循環(huán)壽命大于 5000 次，充放電溫度支持 -20~55S℃。眾鈉能源宣稱，與同等性能的鋰電產(chǎn)品相比，這款電芯的成本下降了 50%。