行業(yè)：2024年中國(guó)動(dòng)力電池回收達(dá)480億
一塊新能源汽車電池，報(bào)廢后如何進(jìn)行回收再利用，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色發(fā)展的體現(xiàn)。“現(xiàn)階段我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)到應(yīng)用，再到回收利用，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈在全球領(lǐng)先地位?！敝袊?guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)會(huì)”）日前發(fā)布《中國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示。
中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王小康表示，到2030年，我國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池累計(jì)退役量將超過(guò)300萬(wàn)噸。我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1400多億元，比2022年實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)可能將超過(guò)9倍，甚至達(dá)到10倍。
1.構(gòu)建完整電池全生命周期管理體系
“寧德時(shí)代已構(gòu)建完整電池全生命周期管理體系，涵蓋上游供應(yīng)鏈、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收和再制造各個(gè)環(huán)節(jié)。”日前，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）董事長(zhǎng)曾毓群表示。
來(lái)自寧德時(shí)代的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代作為動(dòng)力和儲(chǔ)能電池龍頭企業(yè)，電池材料及回收板塊已成為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)中的重要一極，占營(yíng)收比例約8.7%。
2023年寧德時(shí)代回收10萬(wàn)噸廢舊電池，重新生產(chǎn)1.3萬(wàn)噸碳酸鋰，鋰回收率達(dá)到91%，鎳鈷錳回收率達(dá)到99.6%。2024年上半年，累計(jì)回收鋰電池及廢料共計(jì)約5.2萬(wàn)噸，與53家公司新增簽訂回收合作協(xié)議。
2024年上半年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1667.67億元，同比下降11.88%；凈利潤(rùn)228.65億元，同比增長(zhǎng)10.37%。其中，電池材料及回收營(yíng)業(yè)收入達(dá)143.33億元，同比增長(zhǎng)13.02%。儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入達(dá)288.25億元，同比增長(zhǎng)3%。
“寧德時(shí)代具備27萬(wàn)噸廢電池處理能力，未來(lái)將達(dá)到100萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2042年，寧德時(shí)代將實(shí)現(xiàn)一半電池用回收鋰，一半用礦產(chǎn)，不再需要開采新的礦產(chǎn)資源?！痹谷罕硎?。
2.行業(yè)需求巨大 全產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院（以下簡(jiǎn)稱“研究院”）分析師預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)480億元。研究院發(fā)布《2024-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示，動(dòng)力電池普遍擁有5-8年使用壽命，根據(jù)2020-2022年第二輪周期來(lái)推算，2025年有望出現(xiàn)新一輪動(dòng)力電池退役潮，疊加近期國(guó)務(wù)院推出“以舊換新”補(bǔ)貼政策，動(dòng)力電池回收行業(yè)有望迎來(lái)巨大需求。
我國(guó)汽車報(bào)廢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，預(yù)計(jì)2025年，報(bào)廢新能源汽車將達(dá)到1500萬(wàn)至2000萬(wàn)輛，屆時(shí)報(bào)廢電池的容量將超過(guò)60GWh。面對(duì)如此龐大的報(bào)廢電池規(guī)模，規(guī)范回收利用就顯得非常重要。據(jù)了解，目前報(bào)廢的新能源汽車電池，主要通過(guò)兩條途徑處理：對(duì)于經(jīng)過(guò)檢測(cè)、評(píng)估，發(fā)現(xiàn)仍具有一定利用價(jià)值的，通過(guò)梯次利用使其“煥新生”，比如經(jīng)過(guò)重裝后，作為低性能儲(chǔ)能設(shè)備使用，或運(yùn)用到更小型的交通工具上；對(duì)于完全報(bào)廢的，可拆解回收其中的貴重金屬，再次投入到新電池生產(chǎn)當(dāng)中。
據(jù)了解，在我國(guó)動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，已逐漸形成以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力表示，在國(guó)家各有關(guān)部門支持下，能源電池回收利用行業(yè)近年來(lái)取得顯著成效。在管理制度、溯源管理平臺(tái)建設(shè)上，在技術(shù)創(chuàng)新上，在標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建上都取得了積極成效。
“我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)到應(yīng)用，再到回收利用，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈在全球領(lǐng)先地位?！敝袊?guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、電池回收利用委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)楊林表示。