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工信部21年工作要點：開展動力電池回收利用、梯次利用設(shè)計等標準預研

2021年汽車標準化工作將深入貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》等要求，進一步聚焦重點領(lǐng)域、注重協(xié)同創(chuàng)新、強化應用牽引，持續(xù)健全完善汽車標準體系，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。

一、強化規(guī)劃引領(lǐng)，注重頂層設(shè)計

1）加快“十四五”標準體系建設(shè)。按照國家戰(zhàn)略規(guī)劃和汽車專項規(guī)劃要求，完成汽車行業(yè)“十四五”標準體系建設(shè)方案，建立新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“十四五”標準體系，并明確分階段具體建設(shè)目標。
2）完善汽車標準化工作路線圖。發(fā)布《中國電動汽車標準化工作路線圖》（第三版），并做好宣貫和實施工作；結(jié)合自動駕駛技術(shù)應用情況，啟動先進駕駛輔助系統(tǒng)標準制定路線圖（第二版）修訂工作。
3）研究建立汽車行業(yè)智能制造標準體系。貫徹落實國家智能制造總體建設(shè)規(guī)劃部署，構(gòu)建涵蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和細分應用等具體領(lǐng)域的汽車行業(yè)智能制造標準體系。
二、聚焦重點領(lǐng)域，優(yōu)化標準供給
（一）加快戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域汽車標準研制
1）新能源汽車領(lǐng)域。強化電動汽車安全保障，開展電動汽車整車、動力電池及換電等安全標準實施效果評估，推動傳導充電安全要求、碰撞后安全要求等標準發(fā)布實施。注重電動汽車整車綜合性能提升，加快電動汽車動力性、遠程服務與管理、純電動乘用車技術(shù)條件等標準制修訂。聚焦燃料電池電動汽車使用環(huán)節(jié)，推動燃料電池電動汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫冷啟動、動力性能、車載氫系統(tǒng)、加氫槍等標準制修訂。加快關(guān)鍵部件創(chuàng)新突破，開展動力蓄電池、超級電容器、驅(qū)動電機系統(tǒng)、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊等標準制修訂。支撐換電模式創(chuàng)新發(fā)展，推動換電車輛車載換電系統(tǒng)互換性、換電通用平臺、換電電池包及其附件、電池包與車輛和換電站通信等標準預研。支撐電動汽車綠色發(fā)展，開展動力電池回收利用通用要求、可梯次利用設(shè)計指南等標準預研，完成動力電池回收服務網(wǎng)點標準制定。
2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。適應新技術(shù)發(fā)展趨勢，加快推進整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強制性國家標準的立項和制定工作；強化基礎(chǔ)性標準支撐，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語定義推薦性國家標準征求意見，啟動并持續(xù)推進信息安全工程、操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)類標準制定工作；緊跟行業(yè)技術(shù)應用情況，完成駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟提醒等輔助駕駛系統(tǒng)的審查和報批工作，推動組合駕駛輔助、自動泊車等重點功能標準制定工作；圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景應用，加快自動駕駛應用功能要求和場地、道路試驗方法等標準的制定出臺，研究港口、配送等特定應用需求相關(guān)標準；針對自動駕駛功能使用差異性，開展自動駕駛功能產(chǎn)品說明書、自動駕駛使用者培訓等方面的標準化需求探索與研究。
3）汽車電子領(lǐng)域。重點推進車載事故緊急呼叫、車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、免提通話及語音交互等標準的立項及研制工作，加快無線通信終端、毫米波雷達、激光雷達、主/被動紅外探測系統(tǒng)等關(guān)鍵通信及感知部件標準的制修訂進程，深入開展車用芯片、車用存儲器、車用傳感器等核心半導體和元器件標準研究；統(tǒng)籌推進基礎(chǔ)通用類電磁兼容標準制修訂工作，啟動電磁兼容性要求和試驗方法、整車天線系統(tǒng)性能評價等標準的制修訂預研；有序推進功能安全、預期功能安全、功能安全審核評估方法、ASIL等級確定方法等基礎(chǔ)支撐類標準的制修訂工作；加快車載以太網(wǎng)標準體系建設(shè)及標準項目研究工作；開展電驅(qū)動系統(tǒng)車規(guī)環(huán)境評價、48V供電系統(tǒng)電氣要求等國際標準轉(zhuǎn)化工作。
（二）持續(xù)完善傳統(tǒng)汽車與基礎(chǔ)領(lǐng)域標準
4）汽車節(jié)能領(lǐng)域。啟動下一階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標標準、電動汽車能量消耗率限值標準的預研及立項；持續(xù)推進輕型、重型商用車輛燃料消耗量限值標準的修訂，完成重型商用車輛電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法標準的審查和報批；開展高效電機、停缸技術(shù)等乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置評價方法標準的預研；完成輕型汽柴油車、可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車能源消耗量標識標準的制定。
5）傳統(tǒng)整車領(lǐng)域。協(xié)調(diào)推進整車定義、分類相關(guān)標準研究，完成汽車和掛車類型的術(shù)語和定義標準修訂。對標國際標準相關(guān)要求，組織開展整車性能測試、參數(shù)測量、駕乘操控舒適性等標準預研。立足汽車車外噪聲污染控制，積極推進整車異響、主動降噪、倒車提示音等標準研究。圍繞貨運設(shè)備和運輸模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，修訂完善半掛車、主掛連接互換性等相關(guān)標準。加強高壓壓縮天然氣汽車（CNGV）標準研究，做好相關(guān)標準制修訂。
6）汽車安全領(lǐng)域。重點開展行人保護、汽車前后端保護、乘用車頂部抗壓強度、側(cè)面碰撞保護、后碰撞安全要求、安全帶和約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)、外部凸出物、客/校車座椅強度等整車及零部件強制性國家標準的修訂完善，推進被動安全標準要求升級。開展駕駛員前方視野、防盜裝置、乘用車外部防護、車輛事故救援指南等標準預研及制修訂，提升一般安全標準要求。聚焦行業(yè)痛點和管理需要，推動車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值標準評估修訂，開展牽引車和汽車列車匹配性相關(guān)標準預研，穩(wěn)步推進危險貨物運輸車輛安全標準修訂，加快乘用車制動系統(tǒng)標準修訂，開展懸架V形推力桿、高度控制閥、乘用車空氣懸架等關(guān)鍵部件標準研究。
（三）開展綠色低碳及智能制造相關(guān)標準研究
7）綠色低碳領(lǐng)域。完善汽車生產(chǎn)過程清潔化、生命周期能源低碳化、產(chǎn)品設(shè)計綠色化標準子體系，汽車再制造及再利用標準子體系，車用動力電池綜合利用標準子體系，開展車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品全生命周期碳排放及核算辦法系列標準的研究，推動汽車清潔化生產(chǎn)和使用。
8）智能制造領(lǐng)域。以推進智能化技術(shù)在汽車研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、倉儲物流、經(jīng)營管理、售后服務等關(guān)鍵環(huán)節(jié)深度應用為重點，研究制定汽車行業(yè)智能制造領(lǐng)域的術(shù)語和定義、智能制造能力成熟度評估要求、汽車行業(yè)標識應用指南等基礎(chǔ)標準，以及大規(guī)模個性化定制、新能源汽車數(shù)字化車間、汽車行業(yè)工業(yè)控制系統(tǒng)安全管理要求等關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)標準；考慮標準化工廠和數(shù)字化工廠建設(shè)需求，開展數(shù)據(jù)采集流轉(zhuǎn)和分析、生產(chǎn)工藝及工序、虛擬仿真、數(shù)字化系統(tǒng)、規(guī)?；ㄖ频认嚓P(guān)標準研究。
（四）研究制定摩托車領(lǐng)域技術(shù)標準
9）摩托車領(lǐng)域。根據(jù)摩托車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，開展摩托車聯(lián)網(wǎng)及電子防盜相關(guān)標準研究；完善摩托車輪轂電機標準體系，開展高速電機系統(tǒng)標準研制；加快電動摩托車與外部電源傳導連接安全要求標準制定立項；組織電動摩托車充換電系統(tǒng)系列標準研究。
三、深化國際合作，加強標準法規(guī)協(xié)調(diào)
1）發(fā)揮多雙邊合作機制作用。充分利用已經(jīng)建立的多雙邊合作機制平臺，聚焦新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，組織標準化路線圖合作研究，共同提出國際標準法規(guī)提案，聯(lián)合開展相關(guān)測試驗證活動。貫徹落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略，通過與相關(guān)國家和地區(qū)組建專家組、開展系列培訓等方式，促進國內(nèi)外標準化機構(gòu)間的對話合作，積極推動中國標準“走出去”。
2）深度參與全球技術(shù)法規(guī)制定。切實履行聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）框架下自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組副主席以及自動駕駛功能要求、電動汽車安全、電動汽車與環(huán)境、燃料電池電動汽車、噪聲等非正式工作組聯(lián)合主席及副主席職責，深入?yún)⑴c各工作組框架下技術(shù)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)，推動電動汽車安全第二階段全球法規(guī)發(fā)布實施，全面參與動力電池耐久性、燃料電池安全等全球技術(shù)法規(guī)的研究制定；持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)框架完善和具體技術(shù)法規(guī)制定，深入?yún)⑴c自動駕駛驗證方法（VMAD）、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR/DSSAD）、信息安全和軟件升級 (TFCS/OTA)、自動轉(zhuǎn)向功能（ACSF）等國際法規(guī)協(xié)調(diào)；深度參與聯(lián)合國法規(guī)UN R117（輪胎滾動噪聲、滾阻和濕抓地）修訂工作，積極貢獻“中國方案”。
3）加強國際國外標準協(xié)同。密切跟蹤國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）和國際電工委員會電動車輛電能傳輸系統(tǒng)委員會（IEC/TC69）及其下屬工作組的標準化工作進展情況，完成IEC/SMB/SEG11未來可持續(xù)交通系統(tǒng)評估組研究任務。履行ISO自動駕駛測試場景工作組召集人職責，推動自動駕駛測試場景系列標準制定工作，明確測試場景標準后續(xù)工作計劃，與其他國家和地區(qū)共同推動標準立項和制定工作。加快汽車外部燈具防霧涂層應用和安全玻璃材料透光度確定方法兩項國際標準工作進程，重點推進整車及零部件EMC測試、乘用車外部保護、負壓救護車等中國牽頭的國際標準制修訂項目立項。
(新聞來源:本站原创)